Samtempe, Airbus ja havas multe da inventaro. Alivorte, eĉ se Rusio aktive embargos, ĝi ne influos la produktadon de Airbus-aviadiloj dum tempodaŭro. Precipe pro la fono de falo en aviadilproduktado kaj aviadilpostulo pro la Covid-19-pandemio. Kaj ĝi komencis malkreski eĉ antaŭ la pandemio.
Roman Gusarov diris: "En mallonga tempo, la rezervoj de titanio sufiĉas por kontentigi iliajn bezonojn ĉar ili reduktis produktadplanojn. Sed kio estas la sekva paŝo? Airbus kaj Boeing, la du plej grandaj produktantoj de la mondo, havas duonon de sia titanio de Rusio provizas. Simple ne ekzistas alternativo por tia granda volumo. Necesas multe da tempo por restrukturi la provizoĉenon."
Sed se Rusio kategorie rifuzos eksporti titanion, tio estos eĉ pli ruiniga por Rusio. Kompreneble, ĉi tiu aliro povas krei kelkajn lokajn malfacilaĵojn en la aviada industrio. Sed post kelkaj jaroj, la mondo organizos novajn provizoĉenojn kaj investos en aliaj landoj, tiam Rusio retiriĝos de ĉi tiu kunlaboro por ĉiam kaj neniam revenos. Kvankam Boeing lastatempe deklaris, ke ili trovis alternativajn titanajn provizantojn reprezentitajn de Japanio kaj Kazaĥio.
Estas nur ke ĉi tiu raporto parolas pri sponga titanio, pardonu, ĝi estas nur boneco, de kiu la titanio devas esti apartigita kaj poste uzata por fari titanajn produktojn. Kie Boeing faros ĉion ĉi restas demando, ĉar la tuta titania maŝina teknologioĉeno estas internacia. Eĉ Rusio ne estas plena titanio-produktanto. La erco povas esti elminita ie en Afriko aŭ Latin-Ameriko. Ĉi tio estas rigora industria ĉeno, do krei ĝin de nulo postulas multan monon.
La eŭropa aviadproduktanto ankaŭ planas pligrandigi la produktadon de sia A320-jeto, la ĉefa konkuranto de la 737 kaj kiu prenis multe de la merkato de Boeing en la lastaj jaroj. Fine de marto, estis raportite ke Airbus komencis serĉi alternativajn fontojn por akiri rusan titanion en la okazo ke Rusio ĉesus liveri. Sed ŝajne, Airbus malfacilas trovi anstataŭaĵon. Oni ankaŭ ne forgesu, ke Airbus antaŭe aliĝis al EU-sankcioj kontraŭ Rusio, kiuj inkludis malpermeson de rusaj flugkompanioj eksporti aviadilojn, provizi rezervajn partojn, ripari kaj prizorgi pasaĝerajn aviadilojn. Tial, en ĉi tiu kazo, Rusio tre verŝajne trudos embargon al Airbus.
De la situacio de titanio en Rusio, ni ankaŭ povas kompari rimedojn kiel rarajn terojn en mia lando. Decidoj estas malfacilaj kaj vundoj estas ampleksaj, sed kio estas pli ruiniga mallongdaŭra damaĝo aŭ longdaŭra aŭ eĉ konstanta damaĝo?
Afiŝtempo: majo-09-2022